პრაქტიკული გამოცდა — მოედანი და ქალაქი

1. ნელა ჩაუარე ბოქსს და გაჩერდი მის პარალელურად: გვერდითი დაშორება 0,5–1 მეტრი, შენი უკანა ბორბალი ბოქსის შესასვლელ (წინა) კიდეს გასწორებული.
2. ჩართე უკუსვლა, შეამოწმე ორივე სარკე და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიძარი.
3. საჭე ბოლომდე ბოქსის მხარეს და ძალიან ნელა დაიწყე უკუსვლა.
4. ორიენტირი: როგორც კი ბოქსის მოპირდაპირე მხარეს არსებულ სარკეში ბოქსის შორეული კუთხე გამოჩნდება, საჭე გაასწორე და სწორად ჩადი.
5. როცა უკანა ბორბალი ბოქსის კიდეს მიუახლოვდება (ბოქსისკენა სარკეში ხედავ), საჭე ბოლომდე საპირისპირო მხარეს.
6. შედი ბოქსში, სანამ მანქანა საზღვრების პარალელური გახდება, და გაასწორე თვლები.
7. საჭიროებისას ერთი მოკლე წინსვლით დაასრულე პოზიცია — მანქანა მთლიანად ბოქსში უნდა იდგეს.

ტიპური შეცდომები:

• კონუსზე შეხება ან საზღვრის გადაკვეთა;
• მანქანა ბოლომდე ვერ შევიდა ბოქსში — გაბარიტი ხაზზე რჩება;
• ზედმეტად ბევრი კორექტირება წინ-უკან;
• უკუსვლის დაწყება სარკეების შეუმოწმებლად;
• ძრავის ჩაქრობა.

1. შედი ფიგურაში ნელა — პირველი გადაცემა სავსებით საკმარისია; მექანიკაზე სიჩქარეს გადაბმულობის სატერფულით არეგულირებ.
2. მზერა შორს გქონდეს: უყურე არა უახლოეს კონუსს, არამედ ერთი-ორი კონუსით წინ.
3. საჭის მოხვევა დაიწყე ადრე — სანამ კონუსს გაუსწორდები, და არა მასთან მისვლისას.
4. თითოეულ კონუსს შედარებით ახლოს ჩაუარე — ასე მეტი ადგილი დაგრჩება შემდეგი მოსახვევისთვის.
5. საჭე იმუშავე მდორედ და რიტმულად: მოხვევა — გასწორება — მოხვევა საპირისპირო მხარეს.
6. ბოლო კონუსის შემდეგ გაასწორე მანქანა და მშვიდად დაასრულე ფიგურა.

ტიპური შეცდომები:

• კონუსზე შეხება ან წაქცევა;
• გვერდითი საზღვრის გადაკვეთა;
• გაჩერება ფიგურის შუაში;
• მეტისმეტი სიჩქარე და ამის გამო დაგვიანებული საჭე;
• ძრავის ჩაქრობა.

1. შესვლისას მიუახლოვდი მარჯვენა საზღვარს — რაც უფრო მარჯვნივ დგახარ, მით მეტი ადგილი გაქვს მოსაბრუნებლად.
2. საჭე ბოლომდე მარცხნივ და ნელა წაიწიე წინ. საჭის ბოლომდე მოხვევა ადგილზე დგომისასაც შეიძლება — ეს შეცდომად არ ითვლება.
3. გაჩერდი მოპირდაპირე საზღვართან მიახლოებისას — ბამპერი ხაზს არ უნდა გასცდეს. ორიენტირი: ხაზი კაპოტს „შეუძვრება", როცა უკვე საკმაოდ ახლოსაა.
4. საჭე ბოლომდე მარჯვნივ, ჩართე უკუსვლა და ნელა დაიხიე უკან — უყურე უკან, უკანა საზღვართან დროულად გაჩერდი.
5. საჭე ისევ მარცხნივ, პირველი გადაცემა — და გამოდი ფიგურიდან საპირისპირო მიმართულებით.
6. მთელი ფიგურის განმავლობაში იმოძრავე „ნაბიჯის" სიჩქარით — აქ სისწრაფე არავის აინტერესებს, სიზუსტე ფასდება.

ტიპური შეცდომები:

• საზღვრის გადაკვეთა ან კონუსზე შეხება;
• ზედმეტი „ქანქარაობა" — დაშვებულზე მეტი მანევრი;
• სწრაფი, უკონტროლო უკუსვლა უკან მოუხედავად;
• ძრავის ჩაქრობა.

1. ნელა ჩაუარე ბოქსს მისი ხაზიდან დაახლოებით 1 მეტრის დაშორებით.
2. გაჩერდი, როცა შენი მხრების ხაზი (დაახლოებით — უკანა ბორბალი) ბოქსის შორეულ კიდეს გასცდება.
3. ჩართე უკუსვლა, საჭე ბოლომდე ბოქსის მხარეს და ნელა დაიხიე უკან — უყურე ბოქსისკენა სარკეს.
4. როგორც კი მანქანა ბოქსის ღერძს გაუსწორდება — ორივე სარკეში ბოქსის გვერდითი ხაზები სიმეტრიულად ჩანს — საჭე გაასწორე.
5. სწორად ჩადი ბოქსში; სარკეებით აკონტროლე, რომ ხაზებამდე მანძილი ორივე მხარეს თანაბარი იყოს.
6. გაჩერდი დროულად — უკანა საზღვარს არ გასცდე. მანქანა მთლიანად ბოქსში უნდა იდგეს, თვლები გასწორებული.

ტიპური შეცდომები:

• ბოქსში ირიბად ჩადგომა ან ხაზზე დადგომა;
• კონუსზე შეხება, უკანა საზღვრის გადაკვეთა;
• ბოქსში ბოლომდე შეუსვლელობა;
• ზედმეტი კორექტირებები;
• სარკეების უგულებელყოფა უკუსვლისას.

1. შედი ფიგურაში ნელა და აიღე მუდმივი, დაბალი სიჩქარე — რვიანი რიტმის ფიგურაა.
2. მზერა მრუდის გასწვრივ, წინ გქონდეს — უყურე იქ, სადაც მიდიხარ, და არა კაპოტს.
3. პირველ წრეზე საჭე თანაბრად მოხვეული დაიჭირე — ტრაექტორია წრიული უნდა გამოვიდეს, საზღვრებიდან თანაბარ დაშორებაზე.
4. წრეების გადაკვეთის წერტილში საჭე მდორედ, მაგრამ საკმაოდ სწრაფად გადაიტანე საპირისპირო მხარეს — ეს ფიგურის მთავარი მომენტია.
5. მეორე წრეზეც იგივე რიტმი და იგივე დაშორება შეინარჩუნე.
6. გამოსვლისას გაასწორე მანქანა და მშვიდად დაასრულე ფიგურა.

ტიპური შეცდომები:

• შიდა ან გარე საზღვრის გადაკვეთა;
• საჭის დაგვიანებული ან მკვეთრი გადატანა გადაკვეთის წერტილში;
• გაჩერება ფიგურის შუაში;
• არათანაბარი სიჩქარე;
• ძრავის ჩაქრობა.

1. აუყევი აღმართს პირველი გადაცემით და გაჩერდი სტოპ-ხაზთან — მანქანა მთლიანად ფერდობზე უნდა იდგეს.
2. დააფიქსირე მანქანა: ფეხი მუხრუჭზე, ჩართე ხელის მუხრუჭი.
3. დაძვრა მექანიკაზე: გადაბმულობის სატერფული ნელა აუშვი „ჩაჭიდების" წერტილამდე — ძრავის ხმა ოდნავ დაიწევს და მანქანა „დაჯდება".
4. დაამატე გაზი და პარალელურად მდორედ აუშვი ხელის მუხრუჭი — მანქანა უკან დაგორების გარეშე უნდა დაიძრას.
5. ავტომატიკაზე ეს ბევრად მარტივია: ხელის მუხრუჭის აშვებასთან ერთად მშვიდად გადადი გაზზე.
6. აღმართის თავზე სიჩქარეს ნუ მოუმატებ; დაღმართზე ჩადი ნელა, მუხრუჭით და არა გამორთული გადაცემით.

ტიპური შეცდომები:

• უკან დაგორება დასაშვებზე მეტად — შესამჩნევი დაგორება ფიგურის ჩაჭრას ნიშნავს;
• ძრავის ჩაქრობა დაძვრისას;
• სტოპ-ხაზთან გაუჩერებლობა ან ხაზის გადაცდენა;
• ხელის მუხრუჭის გამოუყენებლობა;
• დაღმართზე სწრაფად დაშვება.

გახსენი კაპოტი, ამოიღე ზეთსაზომი ღერო, მოწმინდე, ჩადე და ისევ ამოიღე — ზეთის კვალი MIN და MAX ნიშნულებს შორის უნდა იყოს. მოწმდება გაჩერებულ ძრავზე, სწორ ზედაპირზე.

კაპოტის ქვეშ, საჭის მხარეს, გამჭვირვალე რეზერვუარია — სითხე MIN და MAX ნიშნულებს შორის უნდა იდგეს. გახსნა საჭირო არ არის, დონე გარედან ჩანს.

გამაფართოებელ ავზზე MIN/MAX ნიშნულებია — დონე მათ შორის უნდა იყოს. მოწმდება ცივ ძრავზე; ცხელ ძრავზე ხუფის მოხსნა საშიშია.

ვიზუალურად: დაზიანების გარეშე და ნორმალურად დაბერილი; პროტექტორის სიღრმე მინიმუმ 1,6 მმ. წნევის ნორმა მწარმოებლის ეტიკეტზეა — ჩვეულებრივ მძღოლის კარის წირთხლზე.

ჩვენებით: ჩართე გაბარიტები და ახლო განათება, საჭიროებისას შორიც, და დაასახელე — მოწმდება, ყველა ფარა ანათებს თუ არა.

ჩართე მოხვევის მაჩვენებელი ჯერ ერთ, მერე მეორე მხარეს; საავარიო ღილაკზე ყველა მაჩვენებელი ერთდროულად უნდა აციმციმდეს.

დააჭირე მუხრუჭის სატერფულს და სთხოვე ვინმეს შემოწმება, ან გამოიყენე ანარეკლი — კედელი, ვიტრინა, სხვა მანქანა უკან.

მოკლედ დააჭირე საჭეზე სიგნალის ღილაკს — უნდა ისმოდეს მკაფიოდ.

ჩართე შემასხურებელი და მინამწმენდები — სითხე მინას უნდა შეესხუროს და ჯაგრისები გამართულად, ზოლების გარეშე წმენდდეს.

აწიე ხელის მუხრუჭი — მკაფიო წინააღმდეგობა უნდა იგრძნობოდეს და მანქანას დგომისას აკავებდეს; ელექტრონულზე პანელზე ინდიკატორი ინთება.